为满足市民出行需求，缓解地面交通压力，有越来越多的城市地铁规划都提上日程，无论是家乡还是所在城市已开通地铁，需要乘坐地铁出行的你，相信下面内容一定可以满足你对地铁票价的信息好奇。
国内各地的地铁票价：
1、北京：6公里(含)内3元;6-12公里(含)4元;12-22公里(含)5元;22-32公里(含)6元;32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。
2、天津：实行分段计程票制，1号线全程票价5元：乘坐5站以内(含5站)2元;乘坐5站以上10站以下(含10站)票价3元;乘坐10站以上16站以下(含16站)票价4元;乘坐16站以上的票价为5元
3、上海：6公里以内3元，6公里以上每10公里加收1元。
4、重庆：轨道1、2、3号线票价标准为：起步价0—6公里3元，7-11公里4元，12—17公里5元，18—24公里6元，25—32公里7元，33—41公里8元，42—51公里9元，52公里以上10元。
5、成都：起价为2元，且可以乘坐6个站，6-10站3元，11-16站4元，16-24站5元。
6、广州：起步4公里以内2元;4至12公里范围内每递增4公里加1元;12至24公里范围内每递增6公里加1元;24公里以后，每递增8公里加1元
7、深圳：深圳地铁的最低票价是2元，每搭乘超过4个车站加1元
8、南京：一号线起步价2元，可坐1-8个站(包括起点站)，3元可坐9-12个站,4元可坐12站以上
9、沈阳：8站以内2元，9—12站3元，13站以上4元
地铁票价制定方式一般有三种：
1、一票制
典型案例：北京，政府财政「不计成本式」的补贴城市公共交通，从而使得地铁可以以一票制运营，且价格低廉。
2、计程制
典型案例：上海，按照乘距的长短收费，简单说就是坐的里程越长，票价越高。
3、区间制
典型案例：南京，按照乘坐站数收费。比如不超过4站2元，5-8站3元，9-12站4元，以此类推。
地铁票价制定原则有哪些?一般来说，主要以下几个方面：
1、公益优先原则
地铁是城市公共交通的一部分，需要承担相应的公共产品的责任，需要发挥相应的公益作用，满足广大市民的出行需求。所以，地铁票价，应该可以对大多数市民具有吸引力。
2、乘客的承受能力原则
票价不能制定得脱离了当地实际的经济社会发展水平，而导致乘客无力承担。地铁作为重要的城市公共交通形式，应该承担大量的城市通勤出行，即需要照顾到大多数工薪阶层的利益。所以，地铁票价应在更多人的承受范围之内。
3、比价合理原则
地铁的建设成本高，运送速度较快，票价相应地要比常规公交略高;但地铁作为公共交通，其价格上应该要比出租汽车更有竞争力。从而体现出地铁的高性价比，吸引客流。
4、可持续发展原则
地铁建设成本的回收周期很长，在政府补贴的情况下，票价的制定更需要既照顾到乘客的当前利益，也要考虑到地铁运营的长远利益。不至于太高而根本无法吸引到客流，也不至于太低而导致地铁运营成本骤增。
以上关于地铁票价信息仅供参考，如果有未开通或者是试运用的地铁票价，可能根据实际情况制定。
