总是听说哪里哪里要建设轨道交通了，不是少人就会自然而然的以为是地铁。那么轨道交通是地铁吗?轨道交通和地铁有区别吗?下面就让时刻表（shikebiao.com.cn）小编就关于轨道交通是地铁吗来详细介绍下吧!
轨道交通是地铁吗
答：不是。这是两种不同的交通工具。
轨道交通和地铁的区别具体如下：
无论轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上;而对于钢轨重量，虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修工作量，增大牵引供电回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。
那么轨道交通和地铁的区别主要在哪里呢?首先是运送能力的不同，用高峰小时单向最大客运量来表示，地铁的高峰小时单向最大客运量为3-7万人次，轻轨的高峰小时单向最大客运量为1-3万人次。
其次，还表现在车辆的轴重和尺寸的不同，地铁车的轴重普遍大于13吨，而轻轨车要小于13吨;地铁车宽度一般为2.8-3米，轻轨车宽度一般为2.3-3.6米。
此外，地铁和轻轨车辆对线路转弯半径的要求有所不同，地铁正线的最小转弯半径一般要求不小于300米，困难地段可不小于250米，而轻轨一般要求正线最小转弯半径不小于100米，困难地段可不小于50米。
另外，地铁与轻轨在列车编组数量、车辆定员、最高运行速度等方面也存在区别。
轨道交通的技术发展：
采用交流传动技术
20世纪90年代前，世界各国均采用切换电阻的有级调速直流电机系统或采用电力电子控制的无级斩波调压调速直流电机系统。1990年，可关断晶闸管(GTO)、绝缘栅晶体管(IGBT)元件出现后，发达国家地铁开始采用直-交变频、变压调速交流电机的交流传动系统。我国从20世纪90年代开始，除上海1号线地铁外，所有新建地铁线、单轨线、轻轨线均采用IGBT模块的交流传动系统。交流传动车与直流传动车相比，用电量能降低40%;由于采用再生制动，闸瓦用量减少一半以上;车轮磨耗小，车轮更换周期延长;交流电机维修工作量很小。
转向架
地铁A型车(车宽3米/3.2米)和B型车(车宽2.8米)均全面采用国际上普遍应用的无摇枕转向架。这种转向架具有结构简单、零部件少、重量轻、维修工作量少等优点。转向架采用两系悬挂减振结构，一系采用金属橡胶叠层结构，二系采用空气弹簧，并设有高度自动调整阀，通过排气和供气，自动调整车辆地板面高度，使之与站台面相匹配。地铁A型车、B型车、线性电机车、单轨车、低地板轻轨车等所有不同类型车辆的转向架均在我国国内生产。
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